Fiscalía de Arica autoriza nuevos embarques forestales bolivianos pese a investigación activa
El fiscal regional de Arica permitirá que futuras exportaciones forestales bolivianas continúen por libre tránsito. Más de 60 contenedores siguen retenidos por presunto tráfico de estupefacientes.
Exportaciones forestales bolivianas retoman paso por Arica mientras prosigue causa penal
Las exportaciones forestales bolivianas por el puerto de Arica podrán continuar hacia sus mercados de destino, aunque la investigación sobre más de 60 contenedores retenidos desde 2025 permanece abierta. Así lo informó a El Deber Daniel Guevara, CEO de Guevara & Cía. y representante legal de varias de las empresas afectadas.
Según Guevara, el fiscal regional de Arica y Parinacota, Mario Carrera, transmitió esa señal durante una reunión formal celebrada el 16 de septiembre. La defensa recibió la confirmación de que los futuros embarques podrán operar bajo las reglas de libre tránsito, con el propósito de evitar que la investigación en curso paralice las nuevas operaciones comerciales del sector forestal boliviano.
"Las cargas futuras de Bolivia son vistas en seguir exportando madera sin dificultad", afirmó el abogado, quien añadió que existe coordinación con los países de destino. Si organismos especializados de Estados Unidos, España o Reino Unido determinan que las cargas no contienen droga, esos antecedentes serán incorporados por la Fiscalía chilena a la investigación.
Más de 60 contenedores retenidos de 20 empresas bolivianas
La retención afecta a más de 20 empresas bolivianas que comercializan madera con China, la Unión Europea, Estados Unidos y Centroamérica. Las semanas de paralización habían generado incertidumbre sobre la continuidad de las operaciones por Arica, uno de los principales puntos de salida de carga boliviana hacia el exterior.
La normalización de los nuevos embarques no implica el cierre de la causa penal. El Ministerio Público chileno mantiene abierta la investigación, y la defensa presentó 12 diligencias para determinar si las trazas de cocaína detectadas en algunas muestras corresponden a contaminación de las cargas y cuál sería su alcance real.
Guevara cuestionó la interpretación inicial de los análisis que vinculaban los cargamentos con más de 120 toneladas de cocaína. Informes del Instituto de Salud Pública de Chile detectaron trazas de la sustancia en menos del 5% de las cargas examinadas, aunque el abogado sostuvo que ese resultado no equivale a establecer que los contenedores transportaran esa cantidad de droga.
Peritos internacionales cuestionan impregnación de droga en la madera
Para respaldar la posición de las empresas, la defensa contrató a dos especialistas internacionales, Jim Quickendal y Scott Oulton, ambos con experiencia en organismos antidrogas de Estados Unidos. Sus informes cuestionan que exista impregnación de droga en la madera y plantean la necesidad de verificar los resultados mediante nuevos análisis.
Durante ese proceso de revisión, la Fiscalía de Arica habría suspendido además la eventual destrucción de la madera retenida. Guevara señaló que el Instituto de Salud Pública recibió instrucción de no proceder con una quema mientras avance la investigación y se precise con mayor exactitud la evidencia disponible.
Exportadores rechazan protocolo que extendería revisión a 60 días
Una de las propuestas analizadas inicialmente contemplaba establecer un protocolo especial de control que podría extender el proceso de revisión de las cargas desde un promedio de seis días hasta cerca de 60 días. Guevara sostuvo que una medida de ese tipo afectaría la competitividad de las exportaciones bolivianas.
El abogado planteó también la necesidad de mejorar la infraestructura logística disponible para los exportadores bolivianos. Existen recintos extraportuarios para determinadas cargas mineras bolivianas en Chile, pero los sectores agroindustrial, pecuario y forestal no cuentan con instalaciones equivalentes que permitan agilizar las operaciones con estándares adecuados de control y seguridad.
El puerto de Arica tiene importancia estratégica para Bolivia en virtud del régimen de tránsito establecido en acuerdos bilaterales. Para Guevara, mantener la fluidez de las operaciones resulta relevante no solo para el sector forestal, sino también para otras actividades exportadoras que utilizan la infraestructura portuaria chilena.
Source: El Deber